El estándar de la red operativa
Lo que KAIROS exige a una contraparte antes de que reciba un solo dato de un cliente

Identidad completa: razón social, CIF o VAT, domicilio, titularidad real y la persona física que firma. No trabajamos con marcas comerciales que no se puedan reconducir a una sociedad identificada.

Situación al corriente: certificados vigentes de la Agencia Tributaria y de la Seguridad Social.

Interlocutor nombrado, con capacidad real de comprometer a la empresa, y su sustituto. KAIROS exige que el cambio de interlocutor se comunique: la rotación silenciosa es motivo de revisión de la acreditación, porque el criterio de una contraparte suele vivir en una persona concreta.

Seguro acreditado, no declarado. Certificado emitido por la aseguradora o el corredor, con tomador, número de póliza, coberturas, límites y periodo de vigencia.

No se aceptan capturas de pantalla, recibos de pago ni declaraciones del propio proveedor: un documento que no emite quien asegura no acredita nada. La vigencia debe cubrir toda la ventana de la operación, no solo su primer día.

Nadie ofrece lo que no puede acreditar. El principio es transversal y cada sector lo concreta: matrícula y titular del AOC en aviación, habilitación por aeropuerto y categoría en handling, adscripción del vehículo a la autorización en chauffeur, encargo firmado por el titular registral en inmobiliario y asignación del titular de los derechos en hospitality.

Subcontratación declarada. Si el proveedor va a ejecutar a través de un tercero, lo dice antes y ese tercero queda sujeto a este mismo estándar. Ningún encargo se subcontrata en silencio: descubrir en la plataforma, en la puerta del recinto o en el portal de una finca que quien ejecuta no es quien se contrató invalida la operación entera, aunque termine saliendo bien.

El acuerdo de confidencialidad se firma antes de que circule ningún dato del principal.

Cuando el proveedor trate datos personales por cuenta de KAIROS, se firma el contrato de encargo de tratamiento exigido por el artículo 28 del Reglamento General de Protección de Datos, y rige el mínimo acceso: cada tercero recibe solo el dato que necesita para su parte.

Sin comisión. El proveedor declara por escrito que no retribuye a KAIROS de ninguna forma y que su cotización no incorpora importe alguno destinado a KAIROS.

Y hay conductas que no abren un expediente de revisión: lo cierran. Ofrecer comisión, retrocesión o incentivo a KAIROS, porque quien lo propone nos dice cómo trabaja con los demás. Presentar como off-market un activo publicado, o como exclusivo un mandato que no se tiene. No poder identificar al operador titular del certificado de operador aéreo bajo el que se volaría. Aportar un certificado de seguro caducado, no nominal o referido a un vehículo, aeronave o recinto distinto del que se ofrece. Pedir el nombre del cliente antes de tener el estándar cerrado y la confidencialidad firmada. Dirigirse al cliente por iniciativa propia en cualquier momento, antes, durante o después del encargo. Ninguna de estas seis es negociable, y ninguna se compensa con precio.

Si la contraparte opera: certificado de operador aéreo (AOC) en vigor. El Reglamento (UE) 965/2012, en su Anexo III (Parte-ORO, ORO.AOC.100), exige obtenerlo antes de iniciar cualquier operación de transporte aéreo comercial, y las compañías aéreas de la Unión necesitan además licencia de explotación conforme al Reglamento (CE) 1008/2008. Un operador de un tercer país que vuele con destino, dentro o desde la Unión necesita autorización TCO emitida por EASA conforme al Reglamento (UE) 452/2014, y la exigencia no distingue entre vuelo regular y chárter.

La aeronave concreta, no la flota. Exigimos las especificaciones de operaciones donde figure la matrícula que se va a volar. Si la aeronave está arrendada, ORO.AOC.110 somete el contrato de arrendamiento a aprobación previa de la autoridad competente: pedimos esa aprobación, no la palabra del operador.

Si la contraparte es bróker o intermediario, y no operador, no existe una certificación equivalente que presentar. Por eso KAIROS exige lo que la norma no exige: que se identifique como bróker por escrito y que nombre al titular del AOC y la matrícula antes de que confirmemos nada. Un intermediario que no puede decir quién vuela no está ofreciendo un vuelo.

Cobertura conforme al Reglamento (CE) 785/2004, que fija los mínimos de seguro exigibles a compañías aéreas y operadores de aeronaves: como mínimo 250.000 DEG por pasajero en responsabilidad frente a pasajeros, y una cobertura frente a terceros por accidente y aeronave que escala con la masa máxima de despegue. Los mínimos son mínimos; en operaciones de largo radio esperamos coberturas por encima de ellos y lo decimos antes.

Por encima de la norma, KAIROS exige el certificado de seguro nominal, con la matrícula que se va a volar y con vigencia que cubra toda la ventana de la operación, ida y regreso incluidos, y no solo la fecha del primer sector. Un certificado que caduca entre la ida y la vuelta es un certificado que no sirve.

La pregunta no es qué puede ofrecer, sino sobre qué tiene derecho a operar. El proveedor acredita, para cada aeronave que ponga sobre la mesa: matrícula, titular del AOC bajo el que se opera y el título por el que dispone de ella, sea propiedad, contrato de gestión o arrendamiento con la aprobación previa exigida por ORO.AOC.110.

No aceptamos disponibilidad sin matrícula. No aceptamos una opción que se sostiene en que un tercero sin nombre confirmará más tarde. Y no trasladamos al cliente ninguna oferta cuyo operador no esté identificado: si la cotización llega a la vista, como llega siempre, tiene que poder mirarse entera.

La cadena, cuando existe, se documenta. Un bróker que consulta a otro bróker que consulta al operador no es un problema en sí; el problema es no decirlo. Se dice, se escribe y se acepta o se descarta con el dato delante.

Antes de que KAIROS comparta el primer nombre de cliente queda por escrito:

La cotización desglosada y en firme, con qué incluye y qué no: handling, tasas, catering, tripulación, pernocta, permisos de sobrevuelo y posicionamiento. Moneda y plazo de validez del precio.

Las condiciones de cancelación y la política de sustitución de aeronave, incluido qué ocurre si la aeronave ofertada deja de estar disponible y qué se considera sustitución aceptable.

Quién responde ante el cliente por la ejecución del vuelo. La responsabilidad operativa es de quien opera, y eso se pone por escrito antes de reservar.

El canal único de interlocución y la regla de contacto: el operador no se dirige al principal por iniciativa propia en ningún momento.

La declaración expresa de que el precio no incluye retribución alguna a KAIROS. Nuestro honorario va identificado y separado, y la cotización del proveedor se traslada tal como llega.

El tratamiento de la lista de pasajeros, que se comunica al mínimo necesario para la operación y para nada más.

En España, la prestación de servicios aeroportuarios de asistencia en tierra en aeropuertos de interés general está regulada por el Real Decreto 1161/1999 y requiere autorización previa, que se tramita ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. La propia AESA advierte de algo que conviene retener: obtener la autorización no basta para empezar a prestar el servicio, porque se exige además contrato con el gestor aeroportuario. En los servicios de rampa, y en aeropuertos por encima de los umbrales de tráfico que fija la norma, el número de agentes está limitado.

Exigimos la autorización con su alcance real: el aeropuerto concreto y la categoría concreta de servicio. Fuera de España, la autorización equivalente del Estado correspondiente y la habilitación del gestor del aeropuerto.

Por encima de la norma, KAIROS exige que el personal que vaya a atender la operación disponga de acreditación de acceso vigente para las zonas restringidas en las que va a trabajar, y que se comunique quién estará físicamente en la llegada.

KAIROS exige responsabilidad civil de explotación y aeroportuaria en vigor, con cobertura expresa de daños a aeronaves en tierra, a equipajes y a terceros en plataforma, y de las operaciones en las zonas restringidas en las que el proveedor efectivamente actúa.

El certificado debe nombrar los aeropuertos cubiertos. Una póliza que cubre una base y se presenta como si cubriera una red no es una póliza: es una expectativa.

Aquí el mandato es la habilitación, y no se presume. El proveedor acredita que está autorizado en el aeropuerto concreto y para la categoría concreta que ofrece. Un agente habilitado en Madrid-Barajas no lo está automáticamente en Torrejón, y quien está autorizado para asistencia a pasajeros no lo está por ello para rampa.

Si para una parte del servicio recurre a un tercero habilitado, lo declara antes y con nombre. La coordinación de una llegada discreta no admite descubrir en la plataforma que quien recibe no es quien se contrató.

Antes del primer nombre de cliente queda por escrito:

La ventana horaria real de cobertura y qué ocurre fuera de ella, con el escalado nominal: a quién se llama, no a qué centralita.

El protocolo de llegada y salida: quién recibe, por dónde, qué se comunica, a quién y en qué momento. Rige la regla de la casa: cero contacto operativo con el cliente entre confirmación y embarque. El principal recibe ruta, hora de FBO y nombre del operador, y nada más.

El procedimiento ante retraso, desvío o cambio de terminal, y quién avisa a quién.

El acuerdo de confidencialidad, con prohibición expresa de fotografía, de comentario y de cualquier registro del paso del cliente por la instalación.

Autorización de arrendamiento de vehículo con conductor en vigor, domiciliada en la comunidad autónoma desde la que se inicia el servicio. El Real Decreto-ley 13/2018 modificó el artículo 91 de la Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres: la autorización pasó a ser de ámbito interurbano y el servicio debe iniciarse en el territorio de la comunidad en que la autorización esté domiciliada, entendiendo por inicio el lugar donde se recoge efectivamente al pasajero. El régimen del servicio urbano depende de la normativa de cada comunidad y, en su caso, del ayuntamiento: KAIROS exige la habilitación que corresponda al recorrido real del encargo, no la que resulte cómoda.

Precontratación y comunicación previa. El servicio va contratado de antemano y comunicado conforme a la normativa aplicable: la Orden FOM/36/2008, modificada por la Orden FOM/2799/2015, estableció la comunicación electrónica de los datos de la hoja de ruta con carácter previo al inicio del servicio. No trabajamos con captación en vía pública ni con servicios que se regularizan después.

Conductor habilitado. En las comunidades que han establecido un permiso o habilitación profesional específica para conducir vehículos adscritos a autorizaciones VTC, y la Comunidad de Madrid lo ha desarrollado mediante el Decreto 5/2024 y la Orden de 28 de marzo de 2025, KAIROS exige que el conductor asignado disponga de ella cuando resulte exigible.

En vehículos de nueve o más plazas, la autorización de transporte discrecional de viajeros que corresponda.

Seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor, en los importes mínimos que fija el Real Decreto Legislativo 8/2004: 70 millones de euros por siniestro en daños a las personas, cualquiera que sea el número de víctimas, y 15 millones de euros por siniestro en daños en los bienes.

En vehículos de nueve o más plazas, además, el seguro obligatorio de viajeros regulado por el Real Decreto 1575/1989, cuyo ámbito no alcanza a los medios de transporte público de personas con capacidad inferior a nueve plazas.

Por encima de la norma, KAIROS exige responsabilidad civil de explotación de la empresa y certificado de seguro referido a los vehículos concretos que se van a adscribir al encargo.

El proveedor acredita que el vehículo ofrecido está adscrito a la autorización que invoca y que el conductor asignado está de alta en la empresa titular de esa autorización. Se comprueba con permiso de circulación, ficha técnica y alta laboral del conductor, referidos al vehículo y a la persona concretos.

La subcontratación se declara antes y por escrito, y el tercero queda sujeto a este mismo estándar. Un traslado que se pasa a otra empresa sin avisar deja de ser un traslado contrastado en el momento en que se pasa, aunque llegue puntual.

Donde exista comunicación previa obligatoria del servicio, el proveedor acredita haberla realizado.

Antes del primer nombre de cliente queda por escrito:

Tarifa cerrada por trayecto o por hora, con esperas, peajes, aparcamientos y suplementos definidos de antemano. Nada que no esté ahí aparece después en la factura.

Vehículo, matrícula y conductor confirmados antes del servicio, y el régimen de sustitución: qué se considera sustitución equivalente y con cuánto aviso.

El procedimiento ante retraso de vuelo, cambio de terminal o cambio de destino en ruta.

Confidencialidad, con prohibición expresa de fotografiar, grabar, publicar o comentar al pasajero, su destino o su acompañamiento, y prohibición de dirigirse al principal para ofrecerle servicios por su cuenta.

Conviene decirlo con precisión, porque casi nadie lo dice bien: en España no existe un registro estatal obligatorio de agentes inmobiliarios. El Real Decreto-ley 4/2000 liberalizó la actividad y desde entonces la intermediación no exige título ni colegiación con carácter general. Lo que sí existen son registros autonómicos, y en las comunidades que los han creado la inscripción es requisito para ejercer allí: Cataluña, con la Llei 18/2007 y el Decret 12/2010, que creó el Registro de Agentes Inmobiliarios de Cataluña; la Comunitat Valenciana, con el Decreto 98/2022; y Andalucía, cuya Ley 5/2025, de 16 de diciembre, de Vivienda crea un registro de agentes inmobiliarios especializados en el sector residencial, pendiente de despliegue reglamentario.

KAIROS exige, por tanto, la inscripción y su número allí donde la comunidad en que se sitúa el activo la imponga. Donde no exista registro, la ausencia de registro no rebaja el estándar: KAIROS instruye el expediente por su cuenta y exige los mismos elementos.

Prevención del blanqueo. Los promotores inmobiliarios y quienes ejercen profesionalmente actividades de agencia, comisión o intermediación en la compraventa de bienes inmuebles son sujetos obligados conforme al artículo 2.1.l) de la Ley 10/2010 de prevención del blanqueo de capitales y de la financiación del terrorismo. KAIROS exige que la contraparte declare su condición de sujeto obligado y disponga de los procedimientos internos que le corresponden.

Qué es KAIROS aquí, dicho sin ambigüedad. KAIROS no es agencia inmobiliaria registrada ni actúa como tal, y no está inscrita en el Registro de Agentes Inmobiliarios de Cataluña. Interviene como asesor del comprador: busca, filtra, contrasta y acompaña la decisión. No representa al vendedor, no comercializa cartera de terceros y no cobra de la parte vendedora. Cuando la operación exige un agente inscrito, lo contrata directamente el cliente y KAIROS sigue a su lado.

Responsabilidad civil profesional en vigor. En las comunidades que regulan el acceso a la actividad, en los importes y con las garantías, seguro y, en su caso, aval o garantía equivalente, que fije la norma autonómica aplicable, acreditados con certificado y número de póliza. KAIROS pide la aseguradora y el número de póliza, y los pide antes de ver el primer activo.

Y una regla propia que no depende de ninguna norma: el proveedor no maneja fondos del cliente de KAIROS. Ni señales, ni reservas, ni arras en su cuenta. Los pagos van por las vías tasadas en la operación, con intervención de notario o de la entidad que corresponda.

Este es el punto por el que existe este estándar.

Mandato escrito y vigente. Antes de cualquier conversación sobre un activo, la contraparte acredita el encargo: documento firmado por el titular registral o por quien acredite poder bastante, con fecha, objeto, alcance, régimen de exclusividad y vencimiento. Si quien ofrece no es el mandatario directo, la cadena se documenta entera, con nombres, hasta llegar a la propiedad. Una cadena que no se puede escribir es una cadena que no existe.

Titularidad comprobada. Nota simple registral actualizada del activo. La comprobamos nosotros; no la damos por buena porque la aporte quien vende.

Qué significa off-market en KAIROS. Significa que el activo no está publicado ni ha estado publicado en portales, escaparate, redes ni listas de difusión, y que quien lo ofrece puede demostrarlo. Lo comprobamos siempre y por nuestra cuenta. Un activo publicado no deja de ser trabajable, y a menudo lo es: lo que no es es off-market, y se presenta con su nombre real. Presentar como confidencial y exclusivo lo que cualquiera puede encontrar publicado no es una imprecisión comercial. Es una afirmación falsa sobre el bien que se ofrece, y descalifica a la contraparte para todo lo demás.

Sin mandato acreditado no hay visita, no hay nombre y no hay conversación con la propiedad. Ninguna excepción, tampoco por urgencia de la parte vendedora.

Antes de que KAIROS comparta el primer nombre de cliente queda por escrito:

El acuerdo de confidencialidad, con una cláusula recíproca de no elusión: ninguna de las partes se dirige a la contraparte de la otra por su cuenta, ni durante el encargo ni después.

Quién representa a quién. KAIROS actúa por el lado del comprador. Si la contraparte representa a la propiedad, se dice y se escribe.

Quién retribuye a quién. KAIROS cobra del cliente, nunca de la parte vendedora ni de su agente. No participamos de lo que la parte vendedora pague a nadie, no aceptamos reparto de honorarios y no aceptamos que nuestra recomendación se retribuya desde el otro lado de la mesa.

Qué se puede hacer con el nombre del principal: nada. Ni comunicarlo a la propiedad sin autorización expresa, ni usarlo para acreditar interés ante terceros, ni incorporarlo a lista o registro alguno.

La identificación del titular real y del origen de los fondos cuando la operación lo exija, con el procedimiento y el momento en que se aporta.

Acreditación del titular de los derechos. KAIROS exige documento escrito del promotor, club, federación u organizador, o la condición acreditada de operador oficial del programa de hospitality, con el alcance concreto: evento, edición, zona o producto y número de plazas. No es un requisito legal: es el requisito de KAIROS, y no tiene excepción.

Cuando la contraparte sea el organizador o el establecimiento, la autorización o licencia del espectáculo conforme a la normativa autonómica aplicable. En la Comunidad de Madrid, la Ley 17/1997 de Espectáculos Públicos y Actividades Recreativas condiciona el otorgamiento de la autorización a que los organizadores acrediten tener concertado seguro de responsabilidad civil por daños a los concurrentes y a terceros, y exige a locales y establecimientos contrato de seguro de incendio y de responsabilidad civil.

Cuando el proveedor empaquete el acceso junto con transporte o alojamiento, la operación puede constituir viaje combinado o servicio de viaje vinculado en el sentido del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, aprobado por el Real Decreto Legislativo 1/2007, que traspone la Directiva (UE) 2015/2302. En ese caso el empresario que organiza o facilita debe constituir garantía frente a la insolvencia, en forma de aval, seguro o fondo de garantía, para el reembolso de los pagos y, cuando sea responsable del transporte, para la repatriación. KAIROS exige que se identifique a la entidad garante.

El seguro de responsabilidad civil exigido por la autorización del espectáculo, en la cuantía que determine la normativa aplicable, acreditado con certificado en vigor y referido al recinto y a la edición concretos.

Responsabilidad civil de explotación del proveedor que presta el servicio de hospitality.

Y, cuando la operación constituya viaje combinado o servicio de viaje vinculado, la garantía frente a la insolvencia acreditada con el nombre de la entidad garante y la referencia de la garantía. No basta con afirmar que se tiene.

El origen de cada plaza tiene que poder nombrarse. KAIROS exige asignación documentada del titular de los derechos o del operador oficial, con su referencia. Si el proveedor no puede decir de dónde vienen las plazas, no hay nada que valorar.

KAIROS no compra en mercado secundario. No es una lectura de la norma, es una decisión: una plaza cuyo origen no se puede acreditar es una plaza que puede no existir el día del evento, y el coste de eso no lo paga el proveedor, lo paga el cliente en la puerta. Sí conviene recordar que el Reglamento General de Policía de Espectáculos Públicos y Actividades Recreativas, aprobado por el Real Decreto 2816/1982, prohíbe terminantemente en su artículo 67.2 la venta y la reventa callejera o ambulante de localidades, y que la normativa autonómica la sanciona: en la Comunidad de Madrid, la Ley 17/1997.

Condiciones del emisor. El proveedor acredita que las entradas o acreditaciones son transferibles conforme a las condiciones de emisión y, cuando sean nominativas, cómo y cuándo se emiten a nombre del asistente.

Antes del primer nombre de cliente queda por escrito:

La confirmación con evento, fecha, zona, número exacto de plazas y, si el emisor lo exige, el procedimiento de nominalización y su plazo.

Qué incluye exactamente: acceso, catering, aparcamiento, traslados, anfitrión, y qué no.

Qué ocurre si el evento se aplaza, se cancela o se celebra a puerta cerrada, y a quién corresponde el reembolso y en qué plazo.

La política de sustitución de zona o de producto, y qué se considera equivalente.

El acuerdo de confidencialidad, con prohibición expresa de usar el nombre del cliente o de su empresa en material promocional, listas de invitados difundidas, notas de prensa o redes sociales, y de fotografiarlo o identificarlo en el recinto. La asistencia de un cliente a un evento no es contenido de marketing de nadie.